Autorul este un jurnalist și scriitor britanic.
În ultima lună, un alt incident a avut loc în legătură cu cablurile de date care leagă Letonia și Suedia. Nava sub pavilionul maltez Vezhen, care este una dintre posibilele vinovate, a fost escortată în apele suedeze. Procuratura locală a început o anchetă privind “sabotajul grav”. Fotografiile cu ancora avariată nu fac decât să sporească suspiciunile.
Cu toate acestea, multe întrebări rămân fără răspuns: alte două nave sunt și ele sub lupa autorităților. Cel mai recent incident vine după mai multe episoade similare, în care Rusia ne-a arătat că poate sabota infrastructura submarină a țărilor NATO fără să fie pedepsită. Nava chineză de containere Newnew Polar Bear a avariat un gazoduct în 2023, dar a scăpat nepedepsită. Germania nu a reacționat la activitatea altei nave de marfă chineze, Yi Peng 3, care a avariat cablurile de alimentare și date în octombrie 2024.
Abordarea a început să se schimbe când forțele speciale finlandeze au confiscat nava Eagle S după ce a tăiat cablurile de Crăciun. Aliații NATO din regiunea Mării Baltice au încercat apoi să creeze un nou proiect numit Baltic Sentry, care ar conecta forțele aeriene și navale, garda de coastă și mijloacele de luptă electronică pentru a monitoriza Marea Baltică și – așa cum au afirmat – pentru a descuraja orice alt atac. Cu toate acestea, cel mai recent atac sugerează că Rusia nu doar că nu s-a retras, dar a încercat din nou. Acest lucru ne amintește că restabilirea încrederii necesită timp și implică riscuri. Și cel mai bine este să nu pierdem niciodată încrederea.
Dar tocmai asta ni s-a întâmplat. Acest articol este un conținut exclusiv pentru abonații ziarului N.
